Convertisseur de consommation spécifique
Convertissez la consommation spécifique entre g/kWh, lb/hp·h et le rendement thermique qu’elle implique.
C’est 1,03× plus gourmand qu’un diesel de camion, tandis qu’un diesel de voiture est 1,15× plus gourmand. Cela correspond à un rendement thermique d’environ 42,06 %.
Ce que ça représente
Ce moteur est-il gourmand ?
Les rendements supposent du gazole à 42,8 MJ/kg. L’essence contient environ 44 MJ/kg et l’hydrogène 120 : un même g/kWh correspond donc à des rendements différents.
Toutes les unités
Votre consommation dans toutes les unités
Comprendre
Trois choses à savoir
-
Plus c’est bas, mieux c’est
200 g/kWh correspondent à environ 42 % de rendement thermique ; 400 g/kWh à 21 %. Chaque gramme économisé est un travail réellement fourni par le carburant.
-
Pourquoi « effective »
La puissance est mesurée sur l’arbre de sortie avec un frein, un dynamomètre, plutôt que calculée à partir de la pression dans les cylindres. Elle compte donc toutes les pertes internes.
-
Ce n’est pas des L/100 km
La consommation spécifique mesure le moteur, pas le véhicule. Un moteur très efficace dans une voiture lourde et mal étagée consommera quand même beaucoup.
Raccourcis
Conversions courantes : consommation spécifique
Le contexte
À propos de la consommation spécifique
La consommation spécifique (CSE, ou BSFC en anglais) est le carburant brûlé par unité de travail produit : elle permet de comparer équitablement un moteur de navire et une tronçonneuse. Un gros diesel marin atteint 165 g/kWh, soit plus de 50 % de rendement, alors qu’un petit deux-temps peut consommer quatre fois plus.